Kolísanie otáčok motora a problémy so škrtiacou klapkou sú pomerne bežné problémy, s ktorými sa stretávajú majitelia vozidiel Škoda Felicia, najmä pri modeloch s motorom 1.3 MPI a 1.6 MPI. Tieto problémy sa môžu prejavovať rôznymi spôsobmi, od ťažkostí pri štartovaní za studena, cez nestabilný voľnobeh, až po náhle zhasínanie motora. V tomto článku sa pozrieme na možné príčiny týchto problémov a na to, ako ich možno riešiť.
Medzi najčastejšie príznaky problémov so škrtiacou klapkou a kolísaním otáčok motora patria:
Kolísanie otáčok a problémy so škrtiacou klapkou môžu mať rôzne príčiny. Medzi najčastejšie patria:
Škrtiaca klapka je zodpovedná za reguláciu množstva vzduchu, ktoré vstupuje do motora. Usadzovanie karbónových usadenín a nečistôt na škrtiacej klapke a v jej okolí môže narušiť jej správnu funkciu a spôsobiť problémy s voľnobehom a kolísaním otáčok. Znečistená klapka sa nemusí správne zatvárať, čo vedie k falošnému vzduchu a nestabilnému chodu motora.
Riešenie: Vyčistenie škrtiacej klapky špeciálnym čističom na škrtiace klapky. Je dôležité vyčistiť aj okolie klapky a sací kanál. Po vyčistení je často potrebné vykonať základné nastavenie škrtiacej klapky pomocou diagnostického zariadenia.
Potenciometer škrtiacej klapky (Throttle Position Sensor - TPS) sníma polohu škrtiacej klapky a odosiela informácie do riadiacej jednotky motora (ECU). Na základe týchto informácií ECU upravuje dávkovanie paliva a uhol predzápalu. Ak je TPS poškodený, môže posielať nesprávne údaje, čo vedie k problémom s voľnobehom, kolísaním otáčok a zhasínaním motora.
Riešenie: Otestovanie funkčnosti TPS pomocou multimetra alebo diagnostického zariadenia. Ak je TPS nefunkčný, je potrebné ho vymeniť. Po výmene je často potrebné vykonať základné nastavenie škrtiacej klapky.
Krokový motorček voľnobehu (Idle Air Control Valve - IACV) reguluje množstvo vzduchu, ktoré obchádza škrtiacu klapku, keď je zatvorená. To umožňuje motoru udržať stabilný voľnobeh. Ak je IACV poškodený alebo znečistený, môže to spôsobiť nestabilný voľnobeh a kolísanie otáčok.
Riešenie: Vyčistenie alebo výmena krokového motorčeka voľnobehu. Vyčistenie je možné vykonať pomocou špeciálneho čističa na karburátory. Ak vyčistenie nepomôže, je potrebné IACV vymeniť. Po výmene je často potrebné vykonať základné nastavenie škrtiacej klapky.
Netesnosti v sacom systéme, napríklad prasknuté hadice, netesné tesnenia alebo poškodené sacie potrubie, môžu spôsobiť falošné nasávanie vzduchu. To naruší správny pomer paliva a vzduchu, čo vedie k problémom s voľnobehom, kolísaním otáčok a zhasínaním motora.
Riešenie: Dôkladná kontrola sacieho systému na prítomnosť netesností. Prasknuté hadice a poškodené tesnenia je potrebné vymeniť. Na lokalizáciu netesností je možné použiť špeciálny sprej na hľadanie netesností.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (Coolant Temperature Sensor - CTS) sníma teplotu chladiacej kvapaliny a odosiela informácie do ECU. Na základe týchto informácií ECU upravuje dávkovanie paliva a uhol predzápalu. Ak je CTS poškodený, môže posielať nesprávne údaje, čo vedie k problémom s voľnobehom, kolísaním otáčok a zhasínaním motora, najmä za studena.
Riešenie: Otestovanie funkčnosti CTS pomocou multimetra alebo diagnostického zariadenia. Ak je CTS nefunkčný, je potrebné ho vymeniť.
Problémy so zapaľovaním, napríklad opotrebované zapaľovacie sviečky, poškodené zapaľovacie káble alebo slabá cievka, môžu spôsobiť nepravidelný chod motora a kolísanie otáčok.
Riešenie: Kontrola a výmena opotrebovaných zapaľovacích sviečok a poškodených zapaľovacích káblov. Otestovanie funkčnosti zapaľovacej cievky a jej prípadná výmena.
Problémy s palivovým systémom, napríklad znečistený palivový filter, slabé palivové čerpadlo alebo upchaté vstrekovače, môžu spôsobiť nedostatočné dávkovanie paliva a kolísanie otáčok.
Riešenie: Výmena palivového filtra, kontrola tlaku paliva a čistenie alebo výmena vstrekovačov.
V zriedkavých prípadoch môže byť príčinou kolísania otáčok a problémov so škrtiacou klapkou chybná riadiaca jednotka motora (ECU). ECU je zodpovedná za riadenie všetkých dôležitých funkcií motora, vrátane dávkovania paliva, uhla predzápalu a regulácie voľnobehu. Ak je ECU poškodená, môže posielať nesprávne signály, čo vedie k rôznym problémom s motorom.
Riešenie: Diagnostika ECU pomocou diagnostického zariadenia. Ak sa potvrdí porucha ECU, je potrebné ju vymeniť alebo preprogramovať.
Pri diagnostike problémov s kolísaním otáčok a škrtiacou klapkou je dôležité postupovať systematicky a vylúčiť jednu možnú príčinu za druhou. Tu je niekoľko krokov, ktoré môžete podniknúť:
Po vyčistení alebo výmene škrtiacej klapky je často potrebné vykonať základné nastavenie škrtiacej klapky pomocou diagnostického zariadenia. Základné nastavenie umožňuje ECU naučiť sa nové hodnoty škrtiacej klapky a prispôsobiť dávkovanie paliva a vzduchu. Postup pre základné nastavenie sa môže líšiť v závislosti od konkrétneho diagnostického zariadenia, ale vo všeobecnosti pozostáva z nasledujúcich krokov:
Dôležité: Pred vykonaním základného nastavenia je potrebné vymazať všetky chybové kódy z ECU a uistiť sa, že motor je v prevádzkovej teplote.
Pravidelná údržba a preventívne opatrenia môžu pomôcť predísť problémom s kolísaním otáčok a škrtiacou klapkou. Medzi tieto opatrenia patria:
Kolísanie otáčok a problémy so škrtiacou klapkou sú bežné problémy, ktoré môžu postihnúť vozidlá Škoda Felicia. Dôkladná diagnostika a systematické riešenie problémov môžu pomôcť identifikovať a odstrániť príčinu problému. Pravidelná údržba a preventívne opatrenia môžu pomôcť predísť týmto problémom a zabezpečiť spoľahlivý chod motora.
tags: #Mp3